不过纯电 C 级与宝马 i3 不一样，宝马 i3 可选择寻常车顶，不要玻璃天幕，此样其实隔热更加直接，而纯电 C 级标配玻璃天幕，没得选。
此块屏幕为选配，低配之两块屏幕还为分开之，不过屏幕之高度一统，壁纸也保之联动，违与感不算强。
也不为不能接受。
” 奔驰“赢回华夏”计策遭注资者质疑：过于强调豪华定位或适得其反 —— IT之家 不过，最近有消息称于奔驰之股东大会上，多位股东指出之奔驰于华夏商场之颓势，尤其提到之 “于华夏商场，若缺乏技艺居先优势，就会被视为过时品牌”。
不为，无论为奥迪 E5 Sportback，还为宝马 i3，此些豪华品牌为怎么做到第一眼总为于雷普我之审美，但又迅速重修起来之。
方位盘用上之更显年轻之双幅设计，上层配之实体按键（昔为纯电容），39 点之位置用之打孔皮，更适合长光阴握持。
再看一眼：好怪，143 年之史册沉淀你就搞此么名玩意儿? AMG 套件还会有一名小尾翼。
说回车内氛围之营造，门板上之氛围灯除之从左到右之环抱感之外，也以此为界区分开门板之两种色彩、材质之皮料，依旧为豪华品牌之抠细节。
去岁之 CLA 之两档变速箱就为改良纯电汽车电耗之一名解。
以上，就为我看全新奔驰纯电 C 级之心路历程。
终于来之。
体验全新奔驰C级纯电版：德国电车要站起来之。
咱们之视线再往旁边看看，车窗之拨杆造型与纯电 CLA 一样带有细微之弧度，并且纯电 C 级多之后排车窗之控制，不再为反苍生之 “REAR” 按键。
然则，相比今一堆心有灵犀之车型，纯电 C 级皆做到之让你一眼就能认出此为一台奔驰，或此就为品牌于替者说话吧。
此套内饰，我之评议为顶级。
可见，奔驰甚清楚知道该如何才能得商场之认可。
后排之设计其实中规中矩，菱形格纹带 ISOFIX 之座椅，常规之镀铬控制区，中间有后排出风口以及两名 Type-C 充电口。
昔 EQ 系列奔驰为极其机械之采用大屏幕，三块大屏幕之间没有过渡，纯纯之黑边。
然后彼等就端出之全新之 S 级，克制一点之设计，稍微舒服点，除之两名示廓灯有点格格不入，别之皆好说。
前排之配置大概就为此些，咱们再来速览一下后排。
咱们之视线再往旁边看看，车窗之拨杆造型与纯电 CLA 一样带有细微之弧度，并且纯电 C 级多之后排车窗之控制，不再为反苍生之 “REAR” 按键。
但相比 EQ 系列，纯电 C 级不再采用短车头，复原长 L113 之设计，更符合大部分者之审美，此样也能腾一名前备箱出来。
掀开盖板之后，下面还有之一名不小之隐藏方位，能放点充电枪与气泵之类之东西。
看完外观，咱们再来看看里面。
Die neue elektrische C-Klasse definiert das Segment neu， 奔驰官网 全新纯电奔驰 C 级到此吾等就从内到外看之一遍之，就我我见评议，确实不错。
于此车身上，吾等能感受到奔驰此些年正一点一点摸索：于新时代下，奔驰应如何自处，怎样之设计才能既有前景感，又能承接住百年奔驰之分量。
此里还有一名细节，仪表盘上写之剩余里程 684km，彼纯电 C 级之续航应能突围 700km。
看方位也只能说够用，媒体车之感之托马斯身高为 1 米 94，坐进去就为纯板凳之。
此次之天幕用之电致变色，天色较暗之时候，能够看到上面与氛围灯同色之三叉星徽，平时也可将它调暗，减可见光之进入。
不知道差友们觉得怎样，其实觉得不好看皆为正常之，咱们差评编辑部也为意见分化，一半一半。
Geometry。纯电 C 级就为彼等给出之解答，外观不再一味之追寻前景感，重新聚焦豪华，而豪华感之来源除之设计与底蕴，也与技艺相关。
此次纯电 C 级也会有此一名变速箱，加上全新之纯电 MB.EA 800V 平台，官称百公里电耗 14.6-18.6 kWh（WLTC标准），此对于一台 2.46 吨重之轿车来说算不错之。
中控饰板除之 AMG 套件之仿碳纤维，也可选装木纹饰板，中间手机通风口直接背部一整块皆为，比起今市面上绝大部分之设计更者性化。
今再看，好像。
然后再看上面，除之常规之化妆镜外，此名遮阳板还可伸缩，随顺驾驶员不同坐姿之遮阳方位，好评。
来到侧面，咱们不难发觉此一代纯电 C 级为之提升续航，尾部改成之溜背造型，此一点不如宝马 i3 来之舒展，也没有 C coupe 彼种西装笔挺之觉受，反而像之前之 EQ 系列。
最后还有后备箱方位，此方面奔驰没有太多图片，不过三厢轿车之纵深一般皆不会差到哪去。
北汽与华为协作过，要不撮合一下找找华为。
屏幕之 UI 也设计之十分简洁，流畅度也不错，不过外国之车机进来咱们国内皆得本土化，到时候看看北奔会找谁来做。
今即为逆水行舟，也为百舸争流之时，半年后纯电 C 级引进之时候，咱们再看看奔驰能不能给到更多惊喜吧。
动力配置上也有晋级，C400 4Matic 前后双电机能输出 360kW 之功率，扭矩为 800 N·m，零百加速光阴为 4.0 秒。
若后续纯电 C 级引进华夏不加长之话，实用性与标轴燃油版彼可说差不多。
上面 gif 展现之彼辆为选装之 AMG 套件之，普版之话，边框之熏黑套件皆为镀铬饰条，依旧极其奔驰味。
今纯电 C 级一整块屏幕连过往，连壁纸皆可选贴合车内之色彩，屏幕下方还有漫反射之氛围灯，配合旧俗之发光出风口，延续之 “夜店风” 之旧俗。
图示轮辋为 20 寸之，低配应会为 18 寸。
去岁彼等发布 Vision Iconic 之时候，此概念车长此样，彼名致敬 W108（1965年奔驰 S 级）之猪鼻能直接把我拱亖。
第一眼：奔驰，你该支付我看此张图片之费用。
—— 车之感 下面之储物方位则为配之一根皮筋，方便你固定物品，不至于于开车时甩来甩去，依旧为豪华品牌之小巧思。
再看车尾， 与去岁发布之纯电 CLA 相比，尾灯从单边一名圆灯变成之两名，看起来会比贯穿式尾灯均衡一点，但依旧不如车头之复古融合设计。
底盘也为与时俱进，后轮转向、空气悬挂皆破天荒之给到之纯电 C 级。
若能像极星彼样用原生安卓味就更足之。
此还为最高级之 EQS 前备箱开关为车头之小车标，液压撑杆无电动开启，但弹簧之料给得甚足。
到之昨日发布之全新纯电 C 级，此套之设计言辞稍微又向概念车靠拢之一点，但三叉星示廓灯比起 S 级上之会更加搭一点，车头之此种光语化设计与宝马发光鼻孔一样，辨识度拉满。
而且与纯电 CLA 比起来，纯电 C 级起码不像鲶鱼之。
“我与扬谈过，他知道我对他之要求，有些事情我不能公开说。
奔驰对此之回应为谋划到 2027 年于华夏推出 7 款新车型，并会与 Momenta 联手掘发辅助驾驶，调理现有货品阵容。
从官网图片来看，座椅可选超纤皮之。
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