通用汽车发言者凯文 · 凯利于邮件中表示：“吾等并未公布任何下一代纯电皮卡之潜于谋划或光阴节点，也不会参与相关猜测。
然而于当下之电动皮卡商场，此些优势似乎仍不足以支撑商场需求。
雪佛兰、GMC 与凯迪拉克之上述车型单次充电续航可超 400 英里（IT之家注：约 643.7 公里），车重超过 9000 磅（约 4082 千克）。
此些车型体量庞大、定位高端、售价不菲，有出众之拖拽续航、强劲动力，并支 350 千瓦快充。
福特与 Ram 均转而选择掘发“增程式电动车型”。
特斯拉虽仍保每季度数千辆 Cybertrucks 之销量，但商场需求远未达到此前预期。
天高地厚。此并不意味之车企们选择弃，而为正调理演进计策。
IT之家 4 月 22 日消息，据 Crain's Detroit Business 报道，通用汽车已取消其下一代电动皮卡之研发谋划，此意味之雪佛兰 Silverado EV、GMC Sierra EV、GMC 悍马 EV 以及凯迪拉克凯雷德 IQ 将不会有谋划内之直接继任车型。
Silverado EV、Sierra EV、悍马 EV SUV、悍马 EV 皮卡以及凯迪拉克凯雷德 IQ 均为各自皮卡品牌之旗舰车型。
电动皮卡普遍比燃油版车型更贵，耗费者仍对拖拽续航与车马耐用性存有顾虑。
通用汽车并未证实为否会采取相同路线，同时拒无对相关纯电换代谋划已终止之报道置评。
” 于本领大幅跃升之同时OpenAI齐步调理之用权限与定价。
福特已停产纯电动版 F-150 Lightning，并取消之其纯电换代谋划；角逐对手 Ram 也终止之 1500 车型之纯电版本研发。
原定于 2028 年推出之凯迪拉克凯雷德 IQ，本应作为通用汽车“脱手式”高速公路自动驾驶体系之首发搭载车型。
该细分商场之所有货品均面临现状货殖压力。
不过此一转变也并非完全出者意料。
最多跑一次。福特正转向推出一款福特独行侠尺寸、售价低于 3 万美元（现比价约合 20.5 万元者民币）之走量货殖型电动皮卡，同时以增程式 Lightning 知足侧重拖拽需求之用户大众。
显而易见之为，通用内部风向已迅速转变，就于数月前，该公司还宣布凯雷德 IQ 将牵头推进其自动驾驶业务。
Scout 品牌最终将齐步推出增程式与纯电皮卡。
由于通用旗下大型电动车型数量众多，此次取消谋划带来之影响或更为显著。
对于一家曾大力陈设大型长续航电动皮卡与 SUV 商场之企业而言，此举堪称重大转向。