为啊，苹果造车，彼可为多少科技迷与果粉心心念念之“梦之车”，结局呢。
华为为“轻资产赋能”，只做最擅长之智能化技艺，用性命协作快速起量。
故小雷认为，郭锐此次之发言表面上为致敬库克，惋惜苹果汽车之遗憾。
价码从21万到53万，覆盖主流商场，把特斯拉皆打得节节败退。
说到此，不妨来聊聊苹果此名意难平之造车课题——泰坦谋划。
此名谋划于2014年启动，比小米造车早之快10年。
而且苹果之闭锁性命，跟汽车行业需敞开协作之逻辑完全格格不入。
也就为说，国产车敢闯敢试。
郭锐称：“感谢蒂姆·库克对全球智能终端领域之巨大贡献。
苹果习性之iPhone彼种高赢利率，汽车行业根本达不到。
通过鸿蒙智行，跟赛力斯、奇瑞此些车企深度协作。
” 小雷认为，库克留下之一名商业帝国，但也留下之一名未成之汽车梦。
唯一之遗憾为没有见到苹果之智能汽车面世。
从2021年宣布造车，到2024年SU7正式上市，只用之3年光阴。
华为出技艺，乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）.0、鸿蒙座舱、DriveONE电驱，车企出制造本领。
最讽刺之为什么。
Load Testing。根据1994年之报道记载，大一新生之特努斯于对阵斯沃斯莫尔学院之比赛中，夺得50码逍遥泳与200码名者混合泳两项冠军。
梦碎之。
于宾夕法尼亚大学就读期间，特努斯不仅专注于机械营造学业，也为校男子游泳队表现突出之正式队员。
直到2024年苹果干脆直接宣布弃造车。
雷科技旗下「电车通」将派出报道团直击现场，以“关注电动车，更懂智能化”之专业视角，带来一线独家报道，敬请关注。
小雷认为，缘由有两点。
4月21日消息，日前苹果官方正式官宣蒂姆·库克，此位执掌苹果15年之大佬，将于2026年9月卸任CEO。
库克卸任之消息出来后，智界汽车之董事长郭锐也发声之。
但结局却令者唏嘘，折腾之整整10年，课题反反复复，一代科技巨头耗时十年，烧光百亿最后连名车轱辘皆没造出来。
彼时候苹果有钱有技艺，挖之谷歌、特斯拉、奔驰等等一大堆牛者，砸之几百亿美元进去。
比亚迪、小米、鸿蒙智行（问界等）、小鹏、蔚来、岚图等头部品牌集结，多款重磅新车首秀；地平线、Momenta、卓驭等供应商集体秀肌肉，AI大模型深度赋能，高阶智驾、动力电池、超快充技艺等前沿科技集中亮相，看点拉满。
实话说，小雷挺感慨之。
而于汽车产业智能化之浪潮里，反而为国内之科技企业做得此么好。
苹果掌舵者换成之负责硬件营造之高级副总裁约翰·特努斯。
更能快速把技艺变成货品送到用户手里。
小雷狠狠共鸣。
华为用技艺赋能，快速于智能汽车赛道站稳脚跟，成之行业里之“智能大脑”。
小米为“全栈自研”，用手机行业之供应链管、性价比思维，快速落地。
故于汽车智能化此名新赛道上实现弯道超车。
从乔布斯手里接棒时，苹果还为彼名靠iPhone撑之之科技公司，今市值一路狂飙到4万多亿美元，成之全球最赚钱之企业。
结局问界、智界系列车型大卖，问界M9卖50多万还成之销量冠军。
欢迎评论区留言你之看法。
苹果弃之智能汽车赛道，咱们华夏之科技公司却干得风生水起。
华为更绝，者家说“不造车”，但要“帮车企造好车”。
自建工厂、自研电机、自研车机体系，SU7一出来就卖爆，9名月卖之13.5万辆。
第一，苹果过于追寻完美、追寻高赢利。
一始彼野心大得吓者，要造L5级别之全自动驾驶汽车，连方位盘与踏板皆不要，直接就为前景座舱。
但深层里其实为对整名科技行业革新瓶颈之一次深刻反思。
造车为重资产、长周期、低赢利之生意，险情极大。
因库克此15年把苹果带到之一名前所未有之高度。
第二，为什么华为、小米能成。
反观华为、小米等车企之成，恰恰证验之于智能汽车此名新战场，华夏科技公司已站于之舞台中央。
苹果之败不为因不够强，而为因时代变之。
2026第十九届北京国际汽车展览会将于4月24日至5月3日于北京华夏国际展览中心（顺义馆）与首皆国际会展中心（新国展二期）举行，本届车展以“领时代·智前景”为主题，集中展现汽车工业之更多黑科技。
说到最后，你觉得苹果当年若持造车，今能成吗。
为什么手握顶级源泉之苹果，也难突围硬件革新之天花板。
你看小米，雷军亲自下场，喊出“为小米汽车而战”，砸之100亿，全栈自研。
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