“今全球真正卖得好之就为此一类，不只为美国此样。
” 法利说，真正卖得动之电动汽车，为真正买得起之货品。
最近，法利再次强化之此名裁决。
你看看澳大利亚、华夏与欧洲，此些商场皆于把货品推向更偏通勤、更低本金之定位。
法利把高油价与真正有吸引力之平价电动汽车联系到之一起，而法利口中之平价电动汽车，要点其实为二手车。
” 福特为之弄清美国耗费者到底愿意买什么样之电动汽车，已交之不小之学费。
“二手电车今极其受欢迎，故商场已变之。
于法利看来，此样之调理才更接近耗费者真正欲之东西。
如今之福特已退出高端电动汽车商场，且将续加倍投入平价车型。
据IT之家之解，福特弃之福特 F-150 Lightning，转而押注 F 系列混动车，同时谋划用一款增程式 Lightning 替代原有预案。
商场其实早就已转向彼边之。
我甚至比新车商场更看重二手车商场，因二手车商场更能反映耗费者今到底于想什么，而耗费者对混动车之兴趣其实更高。
IT之家 4 月 22 日消息，据外媒 insideevs 今日（4 月 22 日）报道，福特 CEO 吉姆 · 法利越来越确信，想让电动汽车真正普及，枢纽就于于货品力，尽或接近华夏商场上有角逐力之车型。
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